Boeing назначава нов главен изпълнителен директор след повече от трикратни загуби

Boeing назначи нов основен изпълнителен шеф в сряда, откакто регистрира съществена оперативна загуба от 1,4 милиарда $ през второто тримесечие - повече от три пъти повече от загубата отпреди година - защото засиленият надзор върху сигурността и качеството на нейните самолети попречи на закъсалата компания да създава задоволително самолети за връщане към доходност.

Boeing разгласи, че Робърт „ Кели “ Ортберг, някогашен основен изпълнителен шеф на доставчика Rockwell Collins, ще бъде неин нов основен изпълнителен шеф от 8 август, заменяйки пенсиониращия се основен изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун, който беше подложен на рецензии за проблемите на компанията.

„ За мен е изключителна чест и примирение да се причисля към тази емблематична компания “, сподели Ортберг в изказване на компанията. „ Boeing има голяма и богата история като водач и пионер в нашата промишленост и аз съм зает да работя дружно с повече от 170 000 отдадени чиновници на компанията, с цел да продължим тази традиция, като сигурността и качеството са отпред. “

Ортберг, който означи, че „ има доста работа за извършване “ в Boeing, има опит, който може да бъде окуражаващ за някои чиновници, които са подлагали на критика управлението на Boeing, че натъртва прекалено много на финансите, а не на инженерното качество. Ортберг получава лицей по машинно инженерство.

Но назначението на Ортберг не подсигурява безусловно, че новото управление на компанията ще вземе верните решения. Докато опитът на Калхун е във финансите, неговият предходник Денис Муйленбърг, който беше основен изпълнителен шеф на Boeing по време на създаването на проблематичния аероплан 737 Max и двете съдбовни произшествия на самолета, довели до 20-месечното му прекъсване и пет години финансови загуби, също имаше инженерна подготовка.

Ортберг стартира работа в авиационната промишленост през 1983 година като инженер в Texas Instruments, а по-късно се причислява към Rockwell Collins през 1987 година като програмен управител. Той стана основен изпълнителен шеф на Rockwell Collins през 2013 година и се отдръпна от компанията през 2021 година

„ Кели е умел водач, който е надълбоко почитан в галактическата промишленост, със заслужена известност за създаване на мощни екипи и ръководство на комплицирани инженерни и индустриални компании “, сподели ръководителят на Boeing Стивън Моленкопф в изказване. „ Очакваме с неспокойствие да работим с него, до момента в който той води Boeing през този пореден интервал от дългата му история. “

Rockwell Collins дава авионика, електрически системи, употребявани в самолетите, и осведомителни технологии, употребявани в галактическата промишленост. Той беше закупен от United Technologies през 2018 година и в този момент работи като Collins Aerospace. Ортберг остава в компанията три години, до момента в който тя е интегрирана в United Technologies, след което се пенсионира.

Дори един от най-суровите критици на Boeing откри вяра в назначението на Ортберг.

„ Пристигането на нов основен изпълнителен шеф в Boeing не можеше да се случи в по-решителен и нужен миг за сигурността на пътуващите по света “, сподели Робърт Клифърд, юрист на фамилиите на жертвите на злополуката на 737 Max. Той сподели, че под управлението на Мюйленбърг, Калхун и Боинг, които „ не вършат нищо “, компанията е била в „ срив “.

„ Въпреки че този човек е вътрешен човек в промишлеността, той идва отвън Boeing и на пръв взор има добре оценена известност в промишлеността “, добави Клифърд. „ Може би той ще успее да върне компанията до статута, който имаше, преди незаконно и превантивно да убие 346 души. “

Сериозни проблеми за решаване

Ортберг ще има цялостни ръце с отстраняването на проблемите в Boeing, която не е записала печеливша година от 2019 година Оттогава главните оперативни загуби възлизат на 33,3 милиарда $, в това число загубата, оповестена в сряда. Тази загуба беше доста по-голяма от прогнозите на анализаторите. Boeing ще има компликации да се върне към доходност, до момента в който не успее да убеди регулаторите, че е отстранил проблемите с сигурността и качеството на своите самолети.

Компанията призна, че две произшествия на 737 Max през октомври 2018 година и март 2019 година, при които починаха общо 346 души, са резултат от неточност в дизайна. Сривовете и времето, належащо за поправяне на дизайна, костват на компанията повече от 20 милиарда $.

Наскоро се съгласи да се признае за отговорен по обвинявания, че чиновниците му са измамили Федералната авиационна администрация по време на първичния развой на узаконяване за 737 Max. Като част от признанието за отговорен Боинг се съгласи да работи под наблюдението на назначен от съда наблюдаващ.

Компанията беше подложена на възобновен надзор, откакто тапата на вратата на аероплан 737 Max избухна малко след излитането през януари. Повече от дузина лица, подаващи сигнали, са споделили на следователите в Конгреса за неприятни практики в Boeing, в това число потреблението на части, които не дават отговор на стандартите. Мнозина споделиха, че Boeing отмъсти на чиновници, които се оплакаха от практиките за сигурност .

Компанията се съгласи с настояването на FAA да ограничи производството на 737 Max, до момента в който регулаторът не се увери, че е отстранил проблемите с сигурността и качеството. Но това ще продължи да усилва загубите на Boeing, защото не може да печели пари при настоящето си равнище на произвеждане.

Най-непосредственият проблем за Ortberg е евентуална стачка през септември на към 36 000 почасови служащи в заводите за търговски самолети в щата Вашингтон. Калхун сподели на вложителите, че компанията знае, че синдикатът на машинистите, който съставлява тези служащи, ще има „ огромно искане “ за заплатите, само че че компанията е подготвена да възнагради служащите си и прави всичко допустимо, с цел да избегне стачка.

Изборът на Ортберг също беше като цяло окуражителен от анализаторите на Boeing.

„ Един човек не може да промени една компания, само че Кели би трябвало да може да хвърли по-широка мрежа за гении, в сравнение с би могъл вътрешен човек на Boeing “, сподели Рон Епщайн, авиокосмически анализатор в Bank of America.

„ Търсенето на търговски самолети остава мощно и съгласно нас в дуопола Boing би трябвало да бъде бенефициент “, добави Епщайн. „ Отбелязваме, че Ортберг влиза в Боинг с евентуална индустриална стачка през септември, защитителен бизнес, който куца, и търговски бизнес, който е изгубил доверието на регулаторите и обществеността. Boeing като цяло има дълъг път напред, в случай че слабото показване през това тримесечие е знак за това, което следва. “

Boeing смени редица висши ръководители до момента тази година и Калхун сподели, че не счита, че са евентуални по-нататъшни промени в управлението под Ортберг.

„ Той знае доста добре, че сме в режим на възобновяване “, сподели Калхун на вложителите. „ Не мисля, че това е предопределено да бъде огромна смяна на личния състав. “

Проблемите на Boeing надвишават проблемите със 737 Max. Компанията също има проблеми с отбранителния си бизнес, което докара до загуби от 913 милиона $ в отдела за защита, пространство и сигурност, съвсем двойно повече от 5 долара